Друзья, продолжаю рассказывать вам о турах этого сезона на Байкал. И сегодня нечто особенное. Это первый тур такого класса, количество участников ограничено (всего до 15 чел.)

Это энергичный, с минимальным посещением музеев и максимальным погружением в природу Байкала. Еда на костре, проживание в палатках.

Заезд с 26 июня – 8 июля.

Программа тура на Байкал:

Читать продолжение »

Привет, мои дорогие читатели!

Вот для вас и готов очередной номер газеты Сила движения.

Спасибо вам друзья, кто помогает в издании газеты:

• присылает новости,
• приглашает своих друзей подписаться на газету,
• участвует в обсуждениях в нашей группе вКонтакте.

Напоминаю, что у нас грядут следующие события:

1. 28 февраля – Ледолазание. Это отличный новый опыт, будет интересно. Снаряжение предоставляется!
2. 6 марта – Глинтвейново-шашлычный выезд, приуроченный к 8 марта
3. 13 марта – Поиск подземного сокровища, подземное ориентирование, конкурсы с призами, чай и обед
4. 20 марта – Real масленица (в день весеннего равноденствия)
5. 27 марта – выезд-прогулка в Можайское. День легкого и приятного активного отдыха.

Приглашаю вас принять участие в этих мероприятиях. Чтобы записаться, откройте страницу мероприятия и внизу заполните форму заявки.

Живите активно!

С вами как всегда Егор Федоров,
издатель газеты «Сила движения»

Продолжаю рассказ про путешествия по Байкалу, которые вы сможете совершить в этом сезоне (июль-август).

Сегодня расскажу про маршрут вокруг полуострова Святой Нос.

• там почти не живут люди
• там не берет сотовая связь
• в течение 11 дней будете только вы и Байкал

Это байдарочный поход по прекраснейшим и в то же время безлюдным местам Байкала. Помимо байдарок будет и пешая часть, восхождение на гору, горячие минеральные источники.

Путешествие по Байкалу. Маршрут вокруг Святого Носа

Программа тура

Читать продолжение »

Помните, в предыдущем выпуске газеты спрашивал вас «Кто хочет летом на Байкал?«.

Начиная с этого номера буду для вас подробнее рассказывать об одном из маршрутов.

Имейте в виду, что сейчас самое лучшее время принять решение о летней поездке на  Байкал!
Во-первых – скоро будут акции авиакомпании и можно будет купить билеты дешевле
Во-вторых при заказе до марта вам будет скидка в оплате за тур. Поробности – ниже

Итак: От сердца к сердцу… (пеший, велосипед,байдарки)

На этом маршруте Вы познакомитесь с самыми интересными и необычными местами западной и южной стороны озера Байкал. Пещеры, священные места шаманов, озеро Сердце, остров Ольхон, мыс Хобой и его окрестности все это предстоит увидеть вам только на этом маршруте.

Читать продолжение »

Мне часто задают вопрос, что надо взять с собой на восхождение на Эльбрус. Раскрываю эту тему здесь.

Ботинки

Ботинки – это очень важно. Нужны альпинистские с креплением под «кошки». Хорошие альпботинки стоят дорого, но они важны при восхождении. И пригодятся еще и в последующих походах. С другой стороны, в новых, необкатаных ботинках опасно идти на восхождение т.к. они могут натирать. Рекомендую приобрести ботинки заранее, погулять в них, чтобы они притерлись к ноге.

Если планируете покупать, то сначала обзвоните магазины снаряжения, чтобы узнать у кого есть подходящий размер.

Можно взять ботинки напрокат у гида. Стоить это будет 250 руб. в сутки.

Носки

Нельзя ходить в хлопчатых носках – они быстро скатываются и натирают. Надо взять несколько пар носков и обязательно с содержанием синтетики. Сейчас продаются трекинговые наски, специально разработанные для походов. Они стоят на порядок дороже обычных, но бывает что не соответствуют ожиданиям. Поэтому рекомендую иметь несколько пар разных носков. Также вполне могут пригодится шерстяные носки (например согреть ноги или надеть на время сна.)

Одежда

По поводу одежды. Надо взять одежду так, чтобы можзно было одеться по всякой погоде – от +20 до -20. Рекомендую комбинацию: термобелье, флисовая кофта, куртка с мембраной. Вместо куртки на восхождение можно одеть пуховик. Пуховку можно взять напрокат у Валеры. Стоимость 250 руб. в сутки. Притом, пуховка понадобится только на 2-4 дня из 10.

Шапка

На голову шапка из специального материала «виндблок». Они совершенно непродувается и хорошо защитит тебя. Можно взять просто хорошую вязаную шапку с флисовой подкладкой. Для особо холодных периодов можно взять маску «балаклаву». Это флисовая маска с прорезями для глаз, носа и рта.

Для глаз и кожи

В горах опасное солнце – очень жесткий ультрафиолет! Открытая кожа быстро сгорает, а глаза могут ослепнуть. Очень важно иметь темные очки и крем от солнца. Причем очки не простые затемненные, а с защитой от солнечной радиации. Такие очки продаются в спецмагазинах снаряжения. Коже понадобится защитный крем от загара с наиболее высокой степенью защиты.

Спальник

Для наших целей (ночевка в хижине) сгодится почти любой спальник (за исключением самых легких – летних). Выбирайте подходящй спальник исходя из критериев цена-вес-температурные характеристики.

Большой рюкзак

Все эти вещи удобно положить в один большой рюкзак. Рекомендую рюкзак объмом 80 литров.

Маленький рюкзак

На восхождение идем с минмумом груза (только еда, питье, аптечка, фототехника и т.п.). Удобно все это разместить в маленьком рюкзаке. Некоторые модели больших рюкзаков имюет отстегивающийся клапан, который можно нести в виде поясной сумки.

Все остальное снаряжение берется в прокат. Прокат входит в стоимость программы восхождения.

На этом все – если будут вопросы – задавайте.

Маршрут: Иерусалим – Мертвое море – водопады, скалы и кратеры пустыни Негев – Красное море

Даты: 12 -23 ноября 2009 года.

Приглашаю в велопоход по Израилю, от Иерусалима к берегу Красного моря.

Израиль занимает по площади всего одну четверть от площади Ленинградской области, но вряд ли в мире есть еще такое место, где была бы такая плотность «интересностей» на квадратный километр. На столь небольшой территории помещаются пять климатических зон, начиная от лесов умеренного пояса, заканчивая натуральной африканской саванной перед Эйлатом. Исторические достопримечательности перечислению не поддаются. На этой земле свой след оставили египетские фараоны, и иудейские цари, крестоносцы и мамлюки, англичане и арабы, римляне и набатеи. Израиль центр трех мировых религий, и родина молодой четвертой… Конечно, чтобы увидеть все интересное, и трех месяцев будет мало!

Впрочем, мы и цели такой ставить не будем. Мы посмотрим Иерусалим, и далее поедем через пустыню, погреемся на теплом ноябрьском солнышке, искупаемся в двух морях, живом – Красном и Мертвом – синем… Словом, вспомним в промозглом нашем ноябре, что бывает на свете +26, вспомним, как выглядит солнышко, и увидим моря. Но не наши ноябрьские, затягивающиеся льдом, а теплые, с водой +18 и выше.

День 1 и День 2. Иерусалим, акклиматизация.

В этот день мы прилетаем в аэропорт Бен Гурион, и переезжаем автобусом в Иерусалим, где проведем две ночи.

Надо сказать, что Израиль – страна глубоко пронизанная анкедотическими сюжетами. Вероятно потому, что населена она евреями, в том числе, выходцами из бывшего СССР.

Начинается все в аэропорту. Помните анкедот, как Рабинович приходит устраиваться на работу землекопом. Ему дают лопату, он на нее смотрит так долго, смотрит… Его начальник спрашивает:

- Что смотришь?
- Да вот, ищу моторчик.
- Да где ты видел лопату с моторчиком?
- А где ты видел еврея с лопатой?

Если в России этот анекдот должен вызывать смех, то в аэропорту имени Бен Гуриона, первое что видит турист – два еврея-грузчика разгружают самолет. Да, мест в консерватории на всех не хватает.

Иерусалим – город контрастов, хотя эти слова вроде как были адресованы другому населенному пункту. Можно сказать иначе: Иерусалим – туристическая Мекка… Нет, Иерусалим – Мекка, как-то плохо получается. Перейдем лучше от штампов к конкретике. Я не буду повторять тысячи раз сказанные слова про великие религиозные святыни (Храм Гроба господня, Мечеть Купол скалы и Стену Плача), а расскажу о колорите города.

Самая известная часть – старый город, расположенный за крепостными стенами. Он делится на христианский, мусульманский, еврейский и армянский кварталы. Самый колоритный, пожалуй, мусульманский. Очерченной границы между ними нет, и определить, что вы попали к арабам можно лишь по ряду признаков. Например, у арабских детей явно есть детство, которого напрочь лишены дети из других кварталов. Вместо просиживания штанов в школах и кружках, арабские дети играют на улицах, или пытаются оказывать туристам мелкие услуги. Дети постарше уже могут сидеть на корточках в лавке наряду со взрослыми, частенько до семи человек на один магазин. И главные отличия: музыка и национальные одежды. В еврейском или христианском квартале из приемников доносятся известные звуки «Road to Hell», или «Imagine», а в арабском слушают в основном нечто свое, восточное. Коснемся одежды. Традиционный арабский костюм состоит из джинсов, куртки с крупной надписью «AUDI» или «Marlboro» и клетчатого платка. Увидите так одетого человека – знайте, вы в арабском квартале. Здесь действительно сохранился национальный колорит, которого другие кварталы почти лишены.

Большая часть старого города занята рынком сувениров, а меньшая – рынком обычным, продовольственным. Начинается он прямо от небезызвестной Виа Долороза, и думаю, вы узнаете нужное место, как минимум по запаху. На прилавках лежат отрубленные головы баранов, кишки, куски мяса – довольно жуткое зрелище, но предающее колорит местности.

Мы в Иерусалиме проведем вечер четверга, пятницу и утро субботы, и будем иметь возможность прикоснуться к религиозной экзотике города. В пятницу вечером город заполняют люди одетые по еврейской религиозной моде – черные шляпы, черные костюмы. Шляпы, кстати, бывают разные, вплоть до толстых круглых меховых. Ходить в таких шапках в пустыне – это отдельный подвиг. Люди в таких одеждах направляются на молитву к стене Плача – остатку храма, построенного царем Соломоном.

А в пятницу днем к другому храму – церкви гроба господня устремляются монахи католических орденов, одетые не менее экзотически. Службу на латыни, правда, понять не просто. Однако вид самих монахов – ну прямо люди, сошедшие со страниц книг Дюма во главе с отцом Горанфло.

Интересные места есть и за стенами старого города. Например, гора Сион. Сущностный символ сионизма – собрать всех евреев мира и поселить вокруг этой горы. Кстати, неплохое место. Много лучше Масличной горы, где находится огромное кладбище. Впрочем, похороненным на Масличной горе быть тоже неплохо. Похороненные здесь восстанут из праха первыми, (когда придет время).

Чуть ниже горы – золотые главки русской православной миссии… Но мы договорились не описывать архитектурные и исторические достопримечательности Израильской столицы. Едем далее.

День 3. Иерусалим – Мертвое море – Эйн Геди. 77 км

В этот день нам предстоит сесть все-таки на велосипеды, и отправится в путь. Километраж, замечу, не малый. Одно спасает: как только мы выедем из Иерусалима, так сразу начнется колоссальный спуск! Мы сбросим порядка 1200 метров высоты, катя вниз по шоссе с отличным асфальтом. К слову сказать, велодорожек в Израиле пока крайне мало, и весь маршрут пойдет по обычным дорогам, на которых встречается трафик. Конечно, выезд из Иерусалима неспроста назначен именно на субботу – в это время движение машин минимально.

Выезжаем из Иерусалима мимо старого города, через арабский квартал, где нас ждет короткий, но крутой подъем на самую высокую точку на маршруте. Далее более 25 километров будет только спуск!

Пейзаж резко меняется – если Иерусалим утопает в зелени, то сразу за ним начинается Иудейская пустыня. Деревья исчезают, появляются бедуинские поселения, типа вагончиков и палаток. Из достопримечательностей спуска – черта «уровень моря». Нам предстоит пересечь ее сверху вниз, и продолжить движение до отметки почти минус 400 метров.

Через 35 км выезжаем к берегу Мертвого моря, вдоль которого придется ехать остаток дня. Море слева, горы, и, иногда, оазисы с пальмами – справа. За морем хорошо видна Иордания, наглядное подтверждение известного анекдота.

Приезжает американец в Израиль, и видит: еврей возделывает клочок земли.

- Изя, это что, вся твоя земля? Вот у меня ранчо в Техасе! Сажусь я утром в машину, и лишь к обеду приезжаю на другой край своей земли!
- У меня была такая машина, но я ее продал!

Ночевка в оазисе Эйн Геди. В ночевку включено посещение СПА на Мертвом море. Страждущие могут изваляться в грязи, считающейся почему то лечебной.

День 4. Эйн Геди – Неве Зоар. 38 км.

Это короткий, но довольно разнообразный день. В программе купание в Мертвом море, а также подъем (на фуникулере) в Мецаду. Что есть Мецада? Представьте себе огромную скалу. Правильнее сказать, оторванную от основного массива гору, на которой построена была в древности крепость.

Больше всего делу укрепления Мецады содействовал царь Ирод, у которого здесь был дворец. А мировую известность крепость получила во время войны с Римлянами в 73 году эры нашей. Военный успех не сопутствовал иудеям: был разрушен Иерусалим, занята вся страна, Мецада осталась последней. Кругом стояли римляне – их лагеря до сих пор хорошо видны на местности. Последние защитники крепости предпочли смерть сдаче. Сначала они убили своих жен и детей, затем покончили жизнь самоубийством. Еврейский характер проявлялся уже тогда в полной мере. Защитники крепости перед самоубийством уничтожили все свое имущество, но не тронули еду и воду. Мнительность! Они боялись, что враг подумает, что они предпочли смерть голоду, в то время как они предпочли смерть – плену. Значит враг должен был ворвавшись в крепость увидеть запасы еды и питья. Мецада – один из символов Израиля.

На вершине холма остались стены, фундаменты домов. Но главное – колоссальный вид на окрестности.

Мертвое море состоит из двух частей: северной и южной. За Мецадой мы переезжаем с одной на другую, еще более мертвую и соленую. В море есть даже грязи… впрочем жителей России грязью не удивишь. Желающие могут полежать в соленой морской воде, и даже почитать газету, как этого требуют туристские «штампы».

От Неве Зоара, где мы проведем ночь, до библейского места Содом буквально десяток километров. Желающие могут прокатиться вечерком. На месте исторического города, жители которого «прославились» Содомским грехом, за что были уничтожены Всевышним, находится большая гора. И на ее краю есть скала, называемая «Жена Лота». Известно, что перед испепелением Содома, праведному Лоту было позволено уйти, но запрещено оборачиваться назад. Его любопытная жена обернулась и превратилась в скалу. Скала есть в наличии до сих пор, можно проводить беседы со своими женами по поводу послушания и любопытства.

День 5. Мертвое море – Мамшит. 60 км

Этот день иначе как ужасным не назовешь. Ну, может быть, кошмарным. Нам предстоит подняться от Мертвого моря вверх на добрый километр, проехав к тому же 60. Да, в жизни должно быть место подвигу. Хотя, конечно, совершать подвиг, когда рядом идет микроавтобус… День состоит из двух подъемов. Первый – очень красивый идущий прямо от Мертвого моря серпантин. Немного коротковат он, пожалуй, всего – 18 км. Второй – более плоский идущий по долине Цваим. Красивые места – горы… Словом, желающие испытать себя бросят вызов горам, а те, кто сомневается в своих силах, смогут воспользоваться подброской.

День 6. Мамшит – Йоркеам – Сде Бокер и два кратера! 48 км

В этот день мы проедем по очень красивым местам, и в частности, через кратер Махтеш Гадоль. В переводе это означает «Большой Кратер». Название этому географическому феномену подобрано удачно: луна-луной. Хотя версии о происхождении Израильских кратеров есть разные. Не только столкновение с метеоритом. Не ясно, почему в кратерах так перемешены разноцветные породы. С белыми горами рядом стоят красные, черные.

Сде Бокер тоже место интересное. Поселок при университете Бен Гуриона расположен у стометрового обрыва, с края которого открываются удивительные панорамы.

День 7. Сде-Бокер – Мицпе-Рамон 35 км + пешеходный участок

Этот короткий день начинается с прохождения пешком каньона Эйн Авдат. Место очень интересное: прямо посреди пустыни в грандиозном каньоне со стометровыми стенами… бьет водопад, ниспадая в небольшое пустынное озеро. Водопад, правда, на лето выключают, и работает он с ноября по апрель. Впечатляющее место.

В каньоне живут козлы (в прямом смысле этого слова), с длинными мощными рогами. Похоже, их не употребляют в пишу, посему они не боятся людей.

Следующая достопримечательность – набатейский город Авдат, руины которого стоят невдалеке от дороги. И, наконец, Мицпе Рамон – как и Сде Бокер, город, стоящий над высоким обрывом, самого большого кратера Махтеш Рамон. Очень интересные впечатления, когда смотришь на кратер с обрыва, а под тобой летают птицы. Любители животных смогут съездить на ферму лам – южноамериканских животных разводимых для чего то в Мицпе Рамоне.

День 8. Мицпе – Рамон – Шиттим. 75 км

День начинается со спуска в кратер по красивому серпантину. Внизу кратер можно рассмотреть в деталях, в том числе и разноцветные горки, но уже целостного впечатления, пожалуй, нет. На другом конце Махтеша предстоит набор высоты на другой край впадины. Здесь уже чувствуется приближение к смене климатической зоны. «Настоящая пустыня», с панорамными видами на десятки километров, и практически без растительности.

Шиттим – небольшой поселок посреди пустыни, в котором живут любители Индийской культуры. Это в частности выражается в том, что туристы могут поучаствовать в медитациях, занятии не вполне традиционном для Израиля.

День 9. Шиттим – Тимна. 53 км + 20 км по парку Тимна

В этот день мы спустимся из пустыни по красивой дороге в низину Афро-Сирийского разлома, попадем в саванну, где растут типичные для этой местности акации, и поедем вдоль Иорданской границы. Кроме акаций растут в этих краях финиковые пальмы. Немного отравляет наш путь необходимость проехать около 20 километров по дороге с заметным движением, хоть и с широкой обочиной.

Вечер заканчивается экскурсией в Тимну – огромный национальный парк, располагающийся на месте древних медных копей царя Соломона Давидовича. В парке весьма интересно: здесь образовались скалы в форме грибов – результат выветривания, на некоторых скальных поверхностях выбиты рисунки древних людей, стоят столбы Соломона – интересные скалы с глубокими расщелинами. Здесь сохранились остатки самих копей, плавильных печей (12-14 века до нашей эры), остатки египетского храма богини Хатхор, с фреской «Рамзес III подносит богине Хатхор бирюзу и медные изделия местных копей».

День 10. Копи царя Соломона – Эйлат. 35 км

Каких-то 35 км и мы финишируем на берегу Красного моря в городе Эйлате. Можно омыть свои сапоги в водах Индийского океана…

Дни 11-12 и далее…

Сколько провести времени в Эйлате каждый может решить сам. Мы рекомендуем, (и включаем в тур), две ночи. Главным достоинством этого места является море, и пляжи. Есть коралловый пляж, на котором люди плавают в масках и смотрят на подводный мир. Удивительное дело, оказывается в море рыбы просто кишат, а сверху вроде и не видно. Другой пляж носит название Дельфиний, и люди там купаются вместе с дельфинами. Говорят, это наши отечественные дельфины с Черного моря. В Эйлате действует подводная обсерватория, и плавает желтая подводная лодка. Все это для осмотра подводного мира. Если вынырнуть на время на поверхность, то с нее видно разом четыре страны: Иорданию, Саудовскую Аравию, Египет и собственно Израиль. Некоторые страны можно посетить, благо визы не требуется. Можно заехать на велосипеде в Египет – это 12 км от гостиницы. Можно купить путевку в Петру, что в Иордании. До Иордании километра три, но до Петры более 100. Поездка занимает целый день. Можно и прокатиться на велосипеде по окрестным горам, и посетить еще одно чудо пустынной природы – Красный каньон. Это, правда, не простое путешествие – 22 километра в одну сторону, с большим набором высоты.

Еще не приняли решение ехать с нами? Тогда анекдот на последок:

Уезжает еврей на ПМЖ в Израиль, проходит таможню. Таможенник видит попугая на его плече, и говорит: птиц вывозить можно либо тушкой, либо чучелом!

Попугай отвечает: хоть тушкой, хоть чучелком, только бы побыстрее!

Что надо знать перед принятием решения о поездке в Израиль:

• Маршрут включает в себя несколько относительно сложных участков. Несколько подъемов и крутых спусков. Нужно уметь ездить на велосипеде. Если на подъеме можно запросить помощь микроавтобуса, то на спуске можно надеяться только на себя. Если вы сомневаетесь в своих силах, попробуйте менее сложный маршрут, например Армению, Чехию.

• Мир разнообразен, и этим прекрасен. Израиль не похож на страны Северной и Восточной Европы, где проходят большинство наших маршрутов. Увы, в Израиле нет велосипедных дорожек. Поэтому маршрут проходит по дорогам общего пользования. Движение на них не сильное, но есть. Обочины, как правило, широкие.

• Маршрут планируется на март, когда в России холод, а в пустыне Негев много солнца и тепла. Слишком много. Воздух может прогреться и до 30 градусов, а уж 24 – это вообще нормальная температура (за исключением Иерусалима, где холоднее). Будьте готовы к «борьбе» с теплом. Самая лучшая подготовка – набрать физическую форму!

• Виза для похода по Израилю не требуется, но необходима страховка и загранпаспорт, действующий не менее 6 месяцев со дня выезда из страны.

• Максимальный размер группы 14 человек + гиды.

• При анализе цены, обратите внимание, что по маршруту во многих местах включены не только завтраки – обеды, но и ужины, чего практически нет в других наших маршрутах..

Стоимость маршрута 1020 евро + а/б

Чтобы принять участие в этой программе или задать вопросы, вам надо заполнить заявку

Смотрите также:

• календарь предложений активного отдыха

Йихлава – Тельч – Тжебонь – Ческий Крумлов – Карлштейн – Прага. 400 км, 11 дней

Маршрут проходит по лесистым холмам центральной и южной Чехии. Мы проедем по долине Влтавы и по берегам многочисленных озер и прудов, побываем в природных заказниках Тжебонь и Блански Лес, посетим средневековые города Тельч, Индржихув Градец, Ческий Крумлов, увидим многочисленные средневековые замки, в том числе знаменитый Карлштейн.

Не менее интересна встреча с сегодняшней жизнью Чехии, встреча не через окно автобуса, а вживую, в деревенском магазине или кафе, или просто на перекрестке сельских дорог. Ситуация облегчается тем, что многие в Чехии вполне сносно объясняются по-русски. Да и по-чешски многое понять можно: vstup и vystup – это вход и выход, teply jidla – это горячие блюда, veprovyj gulas – это гуляш из свинины, divadlo – догадайтесь, что? – театр, т.е. место, где «дивятся» – смотрят. Интересны надписи на дорожных знаках. Например, «Pozor vlak». Позор по Чешски – это «внимание»!

Маршрут протяженностью 400 км почти полностью проходит по тихим сельским дорогам. Движение транспорта на них незначительно, а асфальт уложен практически везде. На пути встречаются затяжные (до 3-4 км) подъемы и спуски, иногда довольно крутые и извилистые. Поэтому от участников требуется определенная подготовка, внимательность и дисциплина при езде, а также исправность и надежность их велосипедов. Маршрут не является физически сложным, но требует умения управлять велосипедом, особенно на спусках с холмов.

Путешествие заканчивается в Праге – одной из наиболее интересных европейских столиц. Прага сохранила центр в неприкосновенности от современных небоскребов. Здесь дух средневековья не перемежается «шедеврами» из стекла и бетона. Мало таких мест на земле!

Большинство ночлегов организуется в пансионах, то есть, небольших частных гостиницах. Иногда мы ночуем и в хостелах. Комнаты, как правило, на 2-3 человека.

День 1. Перелет из С.-Петербурга в Прагу и трансфер к началу маршрута.
Первый день путешествия – традиционно самый трудный. Участники, как правило, прилетают в Прагу из Питера, Москвы, с Урала, грузятся в автобус и переезжают в начальную точку маршрута – небольшой чешский город Йихлава, расположенный в 130 км от Праги. Йихлава – город, известный с 12 в., сохранил многие памятники прошлого; центральная городская площадь, Ворота Богоматери, ратуша, многочисленные церкви позволят нам уже в начале пути познакомиться с удивительным сочетанием готики, ренессанса и барокко, столь характерным для чешских городов.
http://www.zamky-hrady.cz/3/jihlava-e.htm

День 2. Йихлава – Тельч. 40 км.
C утра некоторое время уйдет на сборку и настройку велосипедов. И вот, наконец, в седло! Мы выезжаем из Йихлавы на юго-запад, по тихой и узкой, обсаженной деревьями, сельской дороге. Уже здесь мы столкнемся с первыми серьезными холмами – мы не обещаем вам легкую жизнь! Однако окрестные пейзажи вполне вознаграждают наши усилия. Вдоль цепочки озер мы приедем в городок Тжешт. Помимо интересной архитектуры, этот город примечателен пристрастием его жителей к резным изображениям рождественских сцен. Некоторые жители выставляют свои работы на общее обозрение.

К середине дня приедем в Тельч. Этот город знаменит своим архитектурным ансамблем и охраняется ЮНЕСКО. История Тельча восходит к 14 веку. Наряду с замком в стиле барокко, наиболее интересной является сохранившая свой облик городская площадь. Большинство домов построены в стиле ренессанс, что особенно интересно для гостей из Петербурга; такие ансамбли – это немногое из того, что нельзя увидеть у нас дома! Фотография справа: центральная площадь города Тельч, фотография взята с Чешского сайта «Замки и грады»
http://www.zamky-hrady.cz/3/telc-e.htm,
http://www.zamky-hrady.cz/1/telc-e.htm

День 3. Тельч – Индржихув Градец – Тжебонь. 68 км.

Мы продолжаем путь по холмам, среди небольших деревень, ферм и лесов. Иногда дорога идет по берегам озер и прудов. К обеду мы приезжаем в Индржихув Градец. Этот город существует уже с 13 века, и хранит множество интересных памятников. Мы видим древние костелы, гуляем по узким улочкам и любуемся ансамблем центральной площади и древним замком.
http://www.zamky-hrady.cz/3/jindrichuv_hradec-e.htm,
http://www.zamky-hrady.cz/1/jindrichuv_hradec-e.htm

Дальше наш путь лежит на юг, к речке Нежаркой и стоящему над ней городу Страж. Осмотрев здесь водяную мельницу и традиционную центральную площадь с фонтаном, мы продолжаем путь через Тжебонский биосферный заказник. Здесь находится множество старых рыбоводческих прудов, соединенных речками и каналами. Заказник – популярное место отдыха байдарочников, да и вообще любителей природы, в том числе велосипедистов. И мы поедем по одному из рекомендованных велосипедных маршрутов. Как правило в прудах отдыхают от трудов праведных семьи лебедей.
К вечеру мы приедем в Тжебонь. Этот древний город, основанный в 12 веке, раскинулся на берегу озера Свет. Помимо характерной городской застройки, мы увидим замок с нарядным парком, пышные костелы и усыпальницу местных князей. В Тжебони находится старейшая в Чехии пивоварня «Bohemia Regent». Ну и как же не отведать знаменитого чешского карпа, выращенного в тжебонских прудах.
http://www.zamky-hrady.cz/3/trebon-e.htm,
http://www.zamky-hrady.cz/1/trebon-e.htm

День 4. Тжебонь – Чески Крумлов. 50 км.

Мы выезжаем из Тжебони на юг. Сначала дорога идет густым лесом, потом вьется среди холмов и живописных деревень. Посещаем «святое» для чехов место – поляна на месте, где некогда родился Ян Жижка. Затем мы отдохнем на берегу речки Малше и осмотрим древнюю церковь в Римове и, наконец, спустимся в долину Влтавы, на изгибах которой расположился Чески Крумлов.

Город известен с 13 века, и сегодня является одним из наиболее популярных туристских центров Чехии. Все здесь подчинено туристам – множество маленьких гостиниц и пансионов в старинных домах, ресторанчиков, сувенирных лавочек. Самое главное – сохранившийся центр, в котором не построено ни одного современного шедевра архитектуры из стекла и бетона. Одновременно Крумлов – это своеобразная Мекка молодежи, в том числе – неформальной. Вечерами народ устремляется на дискотеки и в ночные клубы.

Главными достопримечательностями являются замок, стоящий на скале, и городская застройка. Как и Тельч, Чески Крумлов находится под охраной ЮНЕСКО.

http://www.zamky-hrady.cz/3/cesky_krumlov-e.htm,
http://www.zamky-hrady.cz/1/cesky_krumlov-e.htm

День 5. Чески Крумлов – Глубока. 50 км.

Наш путь из Крумлова лежит на запад. Вдоль притока Влтавы мы поднимаемся в Блански Лес – один из крупных природных заказников южной Чехии. Вокруг – невысокие горы, вершины достигают 800-1000м. На выезде из Бланского Леса мы останавливаемся в деревне Холашовице. Здесь сохранился уникальный ансамбль деревенской архитектуры 19 века, и сегодня деревня находится под охраной ЮНЕСКО.http://www.zamky-hrady.cz/7/holasovice-e.htm
Наш дальнейший путь идет по равнинному Ческо-Будейовицкому бассейну, среди многочисленных прудов. На берегу Муницкого пруда мы видим охотничий замок Ограда.
http://www.zamky-hrady.cz/1/ohrada-e.htm

Еще несколько километров по живописному местному веломаршруту – и мы възжаем в Глубоку. Главная достопримечательность этого города – возвышающийся над ним и над долиной Влтавы замок. Первый готический замок появился здесь в 1250 году. С тех пор он многократно разрушался и перестраивался. Сегодня в Глубоке мы видим редкой красоты нео-романтический замок 19 века, окруженный не менее романтичным парком. В замке представлена великолепная коллекция гобеленов. Не менее интересны богато проедставленные рыцарские доспехи 16 века.
http://www.zamky-hrady.cz/1/hluboka-e.htm

День 6. Глубока – Звиков. 64 км.

Из Глубоки мы едем на север. Дорога живописно извивается по берегу Влтавы, затем поднимается от реки по густому лесу. Следуя велосипедному маршруту, мы едем по сельской лесной дороге. По пути заезжаем в музей старинных автомобилей и старой техники, расположенный в деревне «Парижаны». Хозяин, большой фанат техники сам показывает чем богат музей – от телег до старинных тракторов.

Далее наша дорога ведет нас на север, следуя направлению «главной» чешской реки Влтавы. Мы посетим замок Звиков, рядом с которым остановимся на ночлег. Дороги здесь тихие, и с них открываются красивейшие виды на холмы, леса, и изгибы Влатвы.

День 7. Звиков – Мнишек под Брду 82 км.

Сегодня мы стремимся подъехать поближе к Праге, чтобы сохранить часть следующего дня на ее осмотр. С другой стороны, красивая дорожка не дает скучать – перелески и холмы, Влтава и небольшие деревушки попадаются на нашем пути.

День 8. Мнишек – Карлштейн – Америка – Прага. 50 км.

Густая сеть второстепенных дорог позволяет подъехать к Праге, продолжая наслаждаться сельскими пейзажами. Поначалу дорога совсем спокойная, но постепенно начинает ощущаться близость большого города. Внезапно, буквально из-за поворота, показывается замок Карлштейн (Фото справа – сделано в походе 2008 года Евгением Мироненко). Он не так древен, как другие, но красив! Осмотрев замок двигаемся далее в … Америку. Вернее в Великую Америку – так называется глубокий каньон в окрестностях Карлштейна. Образовался он благодаря человеку – здесь добывали строительный камень. Но не смотря на искусственное происхождение, каньон впечатляет: отвесные стены, озеро на дне. В самом деле напоминает Гранд Каньон в Америке. После обеда въезжаем в Прагу.

Прага была основана в 9 в. В течении веков она была одним из центров притяжения власти, культуры и экономики. Расцвет города пришелся на XIV век – времена Карла IV. Многие достопримечательности носят его имя – и старейший в Европе университет, и один из красивейших мостов – знаменитый Карлов мост. Сегодня Прага является первоклассной европейской столицей, туристским центром – и очаровательным местом, из которого не хочется уезжать.
http://www.zamky-hrady.cz/3/praha-e.htm

День 9. В Праге.
В первой половине дня для желающих будет организована 3-х часовая обзорная экскурсия по Праге на русском языке (за дополнительную оплату). С пражским гидом мы посетим Староместскую площадь, Карлов Мост, Градчаны, Королевский Дворец, Собор Св. Вита, Вацлавскую площадь …

После экскурсии можно самостоятельно пройтись по Старому городу, Вышеграду, или еврейскому кварталу, посмотреть на дом Кафки, заглянуть в уютные дворики, попить пива в швейковском кабачке «У чаши», и попробовать проникнуться духом Праги.

День 10. Возвращение домой .
Ранним утром мы отправляемся на велосипедах в аэропорт. На прощание мы увидим Старый город в тот ранний час, когда все туристы еще спят, а бесчисленные лавочки и кафе только-только просыпаются, когда город непривычно малолюден и загадочно романтичен. В 11:30 мы вылетаем из Праги, а к вечеру уже делимся с близкими своими походными впечатлениями и угощаем их закупленными в tax-free магазине чешским пивом, Бехеровкой и абсентом.

NB. Данное описание – это план путешествия. Организаторы сохраняют за собой право на его изменение в зависимости от конкретной ситуации.

Стоимость: 640 Евро (+ стоимость авиаперелета – порядка 374 евро) + стоимость визы и страховки (порядка 40 евро). Стоимость включает проживание по маршруту, транспорт, услуги гида – механика, машину сопровождения (перевозит личные вещи участников) и питание: по маршруту завтраки и обеды, в Праге (день 10-11) – только завтрак.

Скидку 15 евро получают второй и каждый следующий член семьи

Даты похода 18 – 27 сентября 2009 года, срок подачи заявок (при наличии мест) до 15 августа

Чтобы принять участие в этой программе или задать вопросы, вам надо заполнить заявку.

Смотрите также:

• календарь предложений активного отдыха

Евросоюз начинается с вешалки… Нет! Театр начинается с вешалки, а Евросоюз с Прибалтики. Если, конечно, смотреть с нашей стороны. Итак, мы открываем серию байк десантов по столицам и интересным местам близлежащих стран.

День 0. 14 августа Вечером в 20-00 байк-десантники садятся на поезд Питер – Вильнюс (а кому удобнее, то Москва – Вильнюс) и наслаждаются романтизмом колесной жизни, вспоминая заодно, кто и что забыл взять из дома.

День 1. 48 км

Утром, прибываем в Вильнюс, забрасываем вещи в гостиницу, завтракаем, и – весь мир перед нами открыт! Или по крайней мере – центр Литовской столицы.

Литва некогда была частью большой европейской державы, а центр Вильнюса занесен в списки ЮНЕСКО, как один из самых больших сохранившихся исторических центров в Европе. Иногда Вильнюс называют Новой Прагой. Все основные достопримечательности города связаны с именем Гедиминаса: замок Гедиминаса, башня его имени, с обзорной площадкой, площадь и статуя Гедиминаса. Жил великий Литовский князь в 14 веке, а правил в 1316-1341 годах, но память о нем до сих пор жива в головах современных литовцев :).

В Вильнюсе располагается древний университет 1579 года основания, и множество дворцов: дворец епископа (1825-1832 гг.), Вяркяйский дворец и Кафедральный собор у подножья горы Гедимина (1251 г.,) с могилами Великих князей литовских и мощами покровителя Литвы – Святого Казимира, 52-метровая колокольня у Кафедрального собора (бывшая сторожевая башня Нижнего замка, XIII-XVII вв.), Президентский дворец (в прошлом – первое каменное строение после «второго крещения Литвы» в 1387 г. и первая резиденция Вильнюсского епископата), а также Ратуша. Словом, в городе есть что посмотреть! А ведь мы еще не коснулись церковной архитектуры! О костеле Святой Анны некто Наполеон, будучи в этих краях проездом в Москву, сказал, что хотел бы этот собор взять на ладонь и перенести в Париж. Есть у собора минус: его тяжело сфотографировать! Ибо стоит он неудобно. Фото собора справа.

После завтрака гид отправится с группой по живописным окрестностям Вильнюса и посетит «центр Европы». Удивлены ? Вообще, с точки зрения географии, а не социологии, граница Европы пролегает не по границам Евросоюза, а лежит где-то на Урале. Если считать таким образом, то один из вероятных «географических центров Европы» располагается в 19 километрах от Вильнюса. Есть, конечно, злопыхатели, которые говорят, что центр Европы на Украине, что просто смешно. Еще бы в России, можно бы понять: Россия и центр вселенной, и родина слонов, и центр Европы, Азии и Америки. А Украина то что? :)

Но вернемся обратно в Литву. В 19 километрах от Вильнюса в центре Европы разбит «парк Европы» – где на огромной территории располагаются скульптуры разных авторов. Бывают интересные сюжеты: памятник погибшему Пони. Обратный путь в Вильнюс пролегает по берегам речки Вильны, по живописным лесам.

После обеда – свободная программа.

День 2. 62 км

В этот день нас ждет большая программа. Утром рано мы садимся на электричку, и едем около полутора часов до Румшишкеса, что недалеко от Каунаса. Здесь собраны подлинные строения, наиболее характерные для всех 4-х этнографических регионов страны – Аукштайтии, Дзукии, Сувалькии и Жямайтии. Необычное и очень интересное место, где кроме зданий собраны и предметы быта.

После осмотра проезжаем 22 км до Каунаса, где вновь нас ждут «интересности». Каунас стоит на слиянии двух рек, что добавляет колорита городской застройке. Может быть, архитектура города не столь интересна как в Вильнюсе, с другой стороны, в городе есть музей Чюрлениса – великого литовского композитора и художника. Его стоит посетить. Ну а кто не любит высокое искусство, тот может в это время заглянуть в музей чертей. Во время велоэкскурсии по городу мы увидим: Каунасский замок (XIII-XVII вв.), романский кафедральный собор Петра и Павла (XV-XVII вв.), церковь Витаутаса (костел Вознесения Пресвятой Девы Марии, 1400 г.), костел Воскресения Господня (1932 г.), Православный собор Благовещения, костел Св. Франциска и монастырь иезуитов (1666-1725 гг.), костел Св. Николая (XIV в.), и Доминиканский монастырь.

Вечером, усталые и довольные мы возвращаемся в Вильнюс.

День 3. 38 км

В этот день нам надо многое успеть. Главное – мы посетим самую знаменитую достопримечательность Литвы – замок Тракай. Это очень большой и довольно старый замок располагается на острове посреди озера. Кстати, небольшой ныне городок был когда-то древней литовской столицей!

В 1321г. великий князь Гедиминас построил в Тракае замок и перенес сюда столицу Литвы. Однако положение замка было не вполне безопасным и в 14 веке князь Кестутис решил построить новый укрепленный замок на полуострове озера Гальве (Новый Тракай), а в 15 веке началось строительство островного замка, который стал резиденцией великих литовских князей. Ныне замок используется как музей.

От Вильнюса до Тракая 26 километров, а если посчитать в оба конца, то за день мы проедем 52 км, плюс определенное количество километров по Вильнюсу.

День 4.

Последний день в гостеприимной Литве. Свободная программа. Можно просто погулять по городу, или зайти в музеи. Например, музей Геноцида в здании, где располагались гестапо и КГБ, или музей Путинаса (не подумайте плохого). Можно заняться шоппином, можно записаться на пешеходную экскурсию…

Вечером (18-22) нам предстоит посадка в поезд и отбытие обратно в Россию. В Петербург мы прибываем в 8-32 утра, и вполне можем успеть с корабля на бал… то есть, с поезда на работу… Как там, коллеги, провели выходные? Да… а могли бы в Литву на велике сгонять…

Стоимость мероприятия 335 евро, что включает в себя:

• билеты в Вильнюс
• размещение в гостинице
• питание: завтраки
• внутренние переезды
• услуги гида

В стоимость не входит:

• входные билеты в музеи
• обеды – ужины
• визы и страховки (Поездка в Литву также возможна для людей с любой многократной Шенгенской визой)

Чтобы принять участие в этой программе или задать вопросы, вам надо заполнить заявку.

До встречи в Вильнюсе!

Поход пройдет в основном по тихим дорожкам на островах Аландского архипелага. Между островами курсируют паромы, а некоторые из них соединены мостами и дамбами, так что за время путешествия мы побываем почти на сотне островов. Дневные пробеги – небольшие, что позволяет участвовать не очень подготовленным людям. Вместе с тем, у сильных велосипедистов будет, как правило, возможность закрутить дополнительную петлю и удовлетворить свои спортивные амбиции.

Ночлеги будут организованы в «хостелах» ( pansionats / youth hostels ) и коттеджах ( cottages / cabins ). Размеры комнат и коттеджей могут различаться. Душ есть везде, но удобства во многих местах общие. При этом чистота, опрятность и уют неизменны. Часто к нашим услугах будет сауна, как правило, с возможностью выпрыгнуть из нее в освежающие балтийские воды.

На улицах Турку можно найти велосипед подходящего размера…

На маршруте будет что посмотреть: Турку, Уппсала, Мариехамн, Стокгольм, на обратном пути мы сделаем остановку в Хамине. Интересно отметить, что нам встретятся достопримечательности не только финского или шведского происхождения, но и российского! Ведь Аландский архипелаг вплоть до 1917 года принадлежал России, о чем свидетельствуют руины крепости Бомарсунд, которые мы посетим. Но самое впечатляющее – это удивительная и разнообразная природа архипелага: уходящие в воду скалы, полные цветов леса, обилие водоплавающих, и, конечно, вода повсюду: открытые морские пространства, заливы, бухточки, фьорды, проливы, шхеры…. Можно провести некоторые аналогии со шхерами Ладоги, но масштаб иной. Особенностью движения по островным дорогам является минимальное количество транспорта; время от времени проходит десяток машин с очередного парома, и дорога снова пустеет.

Группу будет сопровождать гид и машина сопровождения, где будет ехать багаж, аптечка, еда на перекусы и ремнабор. Таким образом, участники поедут практически налегке.

Паромы – это отдельный рассказ. Мы побываем на самых разных: от небольших корабликов, которые «подбросят нас» буквально на пару километров (правильнее сказать – на пару миль, дело-то – морское!), до больших многопалубных судов со «шведским столом» и продолжительностью рейса более четырех часов.

День 1: Питер –Turku – Norragard. 600 км. Не стоит пугаться – это на автобусе.
Первый день путешествия – традиционно самый трудный. Ранним утром мы грузимся на автобус и отправляемся в Турку. Оставив позади сонные улицы средневекового Выборга, мы приедем на погран переход Торфяновка. Здесь, возможно, нам придется подождать: из пяти миллионов петербуржцев мы, вероятно, будем не одиноки в желании провести отпуск в Скандинавии. Первую остановку в Финляндии мы сделаем в Порвоо – одном из старейших городов этой страны. Но остановка эта будет короткой: получасовая прогулка по мощеным средневековым улочкам вокруг старого собора – и снова в путь. К вечеру мы приедем в кемпинг, который наши туристы прозвали «На камнях». Это и в самом деле так: высокие скалы обрываются в воды Балтийского моря. На скалах растет сосновый лес. Сауна располагается в нескольких метрах от воды…

День 2: Nagu – Korpo- Foglo. 45 км + 2 парома
Вы думаете, что вы уже на Аландах? Не стоит обольщаться! Пока вы на архипелаге Турку. Сегодня нас ждет первый морской переход на теплоходе. Это довольно большой паром с уютным салоном, кафе и прочими благами цивилизации. Плыть на нем мы будем очень долго! Это наш самый длинный паром! На острове Кокар нам предстоит первая встреча с Аландским архипелагом: мы высадимся на три часа чтобы прокатиться по острову, и затем вновь продолжим путь по воде.

Округлые гранитные глыбы поднимаются из воды. Мягкий мох покрывает камень. Повсюду растут можжевеловые кусты, настолько густые и стройные, что напоминают искусственные украшения. С другой стороны, во многих местах из-за недостатка почвы сосны вырастают невысокими и скрюченными, и напоминают сосны в заполярной тундре. Иногда дорога идет через лес, иногда нас окружает гранитное плато с редкой низкорослой растительностью.

Ночевка состоится на острове Foglo, куда увы, мы приедем не слишком рано.

День 3: Foglo- Mariehamn – Стокгольм. 65км, 2 парома.

Сегодняшний день мы, в основном, проведем на главном Аландском острове, в столицу архипелага Мариенхамн.

Мариехамн – единственный город на Аландах. Он основан русскими и назван «портом Марии» в честь императрицы. Город невелик, в нем живет 25 000 жителей, и это половина населения Аландов. Мариехамн стоит на полуострове, между двумя набережными, у которых пришвартованы старые парусники. Среди них четырехмачтовая барка Поммерн, в течение 20 лет возившая зерно из Австралии в Англию. Эпоха расцвета Аландов приходится на 19 век, и связана с успехами местных судостроителей и судовладельцев. Корабли их, кстати, ходили под российским флагом. Это можно видеть на картинах в музее мореплавания.

Ближе к вечеру мы вновь предадимся морским путешествиям. На этот раз огромный паром привезет нас в шведскую Столицу.

День 4: В Стокгольме
Стокгольм – очень красивый и своеобразный город, полный пространства и воды. Он стоит у места впадения озера Мэларен в море, а точнее во фьорд. Береговая линия изрезанная, гранитные уступы и холмы окружают воду, создавая прекрасные обзорные точки. С этих точек есть на что посмотреть: средневековый Старый город на острове, обширные кварталы «северного модерна», водные просторы, пересекаемые многочисленными теплоходиками. Другое сильное впечатление – обилие в городе скульптуры, иногда изящной, иногда немного шокирующей; а также оригинальная архитектура некоторых соборов и городской ратуши, знаменитой тем, что в ней вручаются Нобелевские премии. Запоминается также и смена караула у королевского дворца, полуторачасовое представление с участием десятков всадников (собственно караула и военного оркестра). Многих привлекают стокгольмские музеи, Космонова – симбиоз планетария и суперсовременного кинотеатра, а также зоопарк – один из лучших в Европе. Лично мое предпочтение – «музей Васи». Нет, Вася это не турист из России. Вася – это старинный шведский деревянный военный корабль, поднятый со дна моря и превращенный в музей. Настоящее имя, конечно, шведское, но уж больно созвучное с «просто Вася». Корабль отлично сохранился, так как затонул во время своего первого рейса, пройдя буквально с десяток миль от пристани. В Стокгольме есть, что посмотреть, и у каждого будет возможность немного отдохнуть от своих товарищей по группе и ее руководителей, и провести время в Стокгольме в соответствии со своими устремлениями.

День 5. Стокгольм – Уппсала.

Утром мы покидаем Стокгольм и направляемся в старинный шведский город – Уппсала. Там нас ожидает очередная порция достопримечательностей: королевский замок, древний университет, средневековые соборы и узкие улочки. А ночуем мы в комфортабельных коттеджах вблизи от центра Уппсалы. Коттеджи относятся к комплексу местного аквапарка, и мы получим скидку на вход в сам аквапарк. Только бы хватило времени на все! Да и по пути от Шведской столицы есть на что посмотреть.

День 6. Уппсала – Bergby.

Сегодня путешествуем по континенту. Конечно, на островах-то приятнее. Но на острова вновь высадимся завтра. А сегодня едем мимо шведских поселков, городков. Дорога симпатичная, не слишком нагруженная. Но все таки, не острова. С другой стороны, вечером, у кого останутся силы, тот сможет посмотреть на интересную природную достопримечательность. Фьорд! Длинный узкий пролив в высоких берегах! Красиво.

День 7. Bergby – Prasto (Бомарсунд).

Утром мы садимся на паром и уплываем на Архипелаг. Почувствуйте разницу: на сколько приятнее ездить по островам, чем по материку. Нас ждут и достопримечательности. Первая из них – это русская крепости Бомарсунд. Россия владела Аландскими островами с 1809 по 1917 год. Крепость была построена в начале 19 века и разрушена англо-французским флотом в 1854 году, в период Крымской войны. Именно после этой войны, по Парижскому миру, острова обрели сохраняемый до сего дня демилитаризованный статус: на них не могут размещаться вооруженные силы, и они не могут быть атакованы. Сегодня Аланды принадлежат Финляндии и говорят по-шведски; это автономная самоуправляемая провинция, представленная и в Финляндском парламенте, и в Совете Северных Стран. Аланды имеют свой флаг и печатают свои почтовые марки. Кстати, о марках – они довольно редки, а потому можно воспользоваться случаем и порадовать открыткой друзей- филателистов. Наша следующая остановка – Кастельхольм, впечатляющий замок 17 века. Рядом с ним – этнографический музей под открытым небом, сюда со всей округи свезены старые дома, амбары, ветряные и водяные мельницы, бани и т.п. Интерьер представляет жизнь Аландов в 19 веке. Даже главные дороги на Аландах не отличаются обилием транспорта. Тем не менее, в некоторых местах параллельно им оборудованы велодорожки, в основном же вело маршрут проходит по второстепенным дорогам. За день мы пересечем основной Аландский остров с запада на восток. Затем попадем в общину Ворде – это тоже тихая сельская община, хотя она и примыкает к главному Аландскому острову. На прибрежных скалах гнездится множество птиц. Отметим, что одно из направлений туризма на Аланды – это » birdwatching » – специализированные путешествия для наблюдения за птицами. Пропустив вперед машины с нашего парома, мы продолжаем путь по уже свободной от транспорта дороге, проезжаем оригинальную старую церковь.

День 8. Prasto (Бомарсунд) – Кустави.

Самая интересная островная коммуна на наш взгляд – Брэнде. Ее протяженность составляет 24 км, а время между паромами – более 3 часов. Поэтому у желающих будет возможность обследовать на Брэнде мелкие боковые дорожки. Езда доставляет исключительное удовольствие: изумительная природа, хорошее покрытие, почти полное отсутствие людей и машин (на 1000 островах Брэнде живут 525 человек). Наше следующее морское путешествие, из Брэнде в Кустави, займет 40 минут. .

Ну вот и все дружок, пора открыть кингстоны… Так поется в песне. И правда – велопутешествие по островам подходит к концу. Можно открывать кингстоны, так как больше паромов не будет. Впереди только автобус.

День 9: Kustavi – С.-Петербург (автобусом).

NB. Данное описание – это план велопутешествия. Организаторы сохраняют за собой право на его изменение в зависимости от конкретной ситуации.

Стоимость похода составляет 565 Евро + стоимость Шенгенской визы и страховки. Визу и страховку вы можете оформить через нас, тогда она вам обойдется в 55 евро, или самостоятельно в консульстве или посольстве Финляндии, тогда ваши затраты составят 42 евро + два похода в консульство.

В стоимость входят: весь транспорт, проживание, машина сопровождения, питание – перекусы в пути, завтраки и ужины (кроме обедов-ужинов в Стокгольме и ужина в Уппсала, Турку). В стоимость не входит плата за посещение музеев и других «платных мест».

Даты велотура: 31 июля – 8 августа 2009 года

Чтобы принять участие в этой программе или задать вопросы, вам надо заполнить заявку.

Смотрите также:

• календарь предложений активного отдыха

25 июля – 1 августа 2009 года состоится велопоход по Аландским островам. Красиво на островах! Их многие тысячи! Между ними курируют паромы… Мы поедем спокойно… Никуда торопиться не будем… Мы будем проезжать по 30-40 километров в день, а остальное время проводить на скалистых берегах и в сосновых лесах архипелага…

Поход пройдет в основном по тихим дорожкам на островах Аландского архипелага. Между островами курсируют паромы, а некоторые из них соединены мостами и дамбами, так что за время путешествия мы побываем почти на сотне островов. Дневные пробеги – небольшие, что позволяет участвовать не подготовленным людям.

Ночлеги будут организованы в коттеджах ( cottages / cabins ). Размеры коттеджей могут различаться. Душ есть везде, но удобства во многих местах общие. При этом чистота, опрятность и уют неизменны. Часто к нашим услугах будет сауна, как правило, с возможностью выпрыгнуть из нее в освежающие балтийские воды.

На улицах Турку можно найти велосипед подходящего размера…

На маршруте будет что посмотреть: Турку, Мариехамн, Бомарсунд. Интересно отметить, что нам встретятся достопримечательности не только финского или шведского происхождения, но и российского! Ведь Аландский архипелаг вплоть до 1917 года принадлежал России, о чем свидетельствуют руины крепости Бомарсунд, которые мы посетим. Но самое впечатляющее – это удивительная и разнообразная природа архипелага: уходящие в воду скалы, полные цветов леса, обилие водоплавающих птиц (весной с птенцами), и, конечно, вода повсюду: открытые морские пространства, заливы, бухточки, фьорды, проливы, шхеры…. Можно провести некоторые аналогии со шхерами Ладоги, но масштаб иной. Особенностью движения по островным дорогам является минимальное количество транспорта; время от времени проходит десяток машин с очередного парома, и дорога снова пустеет.

Группу будет сопровождать гид и машина сопровождения, где будет ехать багаж, аптечка, еда на перекусы и ремнабор. Таким образом, участники поедут налегке.

День 1: Питер –Turku – Nagu. 600 км. Не стоит пугаться – это на автобусе.
Первый день путешествия – традиционно самый трудный. Ранним утром мы грузимся на автобус и отправляемся в Турку. Оставив позади сонные улицы средневекового Выборга, мы приедем на погран переход Торфяновка. Здесь, возможно, нам придется подождать: из пяти миллионов петербуржцев мы, вероятно, будем не одиноки в желании провести отпуск в Скандинавии. По пути мы сделаем остановку в одном из финских кафе. К вечеру мы приедем в древнюю столицу Финляндии – Турку. На ночлег мы останавливаемся в «кабинках» на берегу залива. Место, прямо скажем, фантастическое – скальный лоб обрывается метров на 30 в воду, на нем растут сосны, между ними наши коттеджики.

День 2: Nagu – Kokkar – Foglo. 35 км + длинный паром.

Вы думаете, что вы уже на Аландах? Не стоит обольщаться! Пока вы на архипелаге Турку. Сегодня нас ждет первый морской переход на теплоходе. Это довольно большой паром с уютным салоном, кафе и прочими благами цивилизации. Плыть на нем мы будем очень долго! Это наш самый длинный паром! На острове Кокар нам предстоит первая встреча с Аландским архипелагом: мы высадимся на три часа чтобы прокатиться по острову, и затем вновь продолжим путь по воде.

Округлые гранитные глыбы поднимаются из воды. Мягкий мох покрывает камень. Повсюду растут можжевеловые кусты, настолько густые и стройные, что напоминают искусственные украшения. С другой стороны, во многих местах из-за недостатка почвы сосны вырастают невысокими и скрюченными, и напоминают сосны в заполярной тундре. Иногда дорога идет через лес, иногда нас окружает гранитное плато с редкой низкорослой растительностью.

Ночевка состоится на острове Foglo, куда увы, мы приедем не слишком рано.

День 3: Foglo. Дневка.

Дневка – это сладкое слово означает, что ехать нам никуда не надо. Мы просто проведем этот день на берегу моря, воспользуемся сауной по полной программе. С другой стороны мини-архипелаг Фоглё позволит жаждущим движения покататься по островам. Можно накатать до 40 километров. Больших достопримечательностей здесь нет, но места очень красивые.

День 4: Foglo – Мариенхамн. 45 км

Мариехамн – единственный город на Аландах. Он основан русскими и назван «портом Марии» в честь императрицы. Город невелик, в нем живет 25 000 жителей, и это половина населения Аландов. Мариехамн стоит на полуострове, между двумя набережными, у которых пришвартованы старые парусники. Среди них четырехмачтовая барка Поммерн, в течение 20 лет возившая зерно из Австралии в Англию. Эпоха расцвета Аландов приходится на 19 век, и связана с успехами местных судостроителей и судовладельцев. Корабли их, кстати, ходили под российским флагом. Это можно видеть на картинах в музее мореплавания.

Мы поедем по Фегле, затем паром перенесет нас на главный аландский остров, на котором построено немало велодорожек. Вероятно, жители острова полагают, что у них на дорогах есть «трафик». Вечером нам хватит времени на прогулку по городу.

День 5:- Мариенхамн – Бомарсунд. 35 км

Этот день для нас является сухопутным. Мы поедем только по суше, ни разу не ступив на паром. За то, именно в этот день у нас самая богатая культурная программа. Утром мы еще сможем что-нибудь посмотреть в столице островов, затем доберемся до средневекового замка Кастельсхольм, осмотрим музей деревянного зодчества. Далее нас ждет ночевка прямо в ста метрах от русской крепости Бомарсунд. Россия владела Аландскими островами с 1809 по 1917 год. Крепость была построена в начале 19 века и разрушена англо-французским флотом в 1854 году, в период Крымской войны. Именно после этой войны, по Парижскому миру, острова обрели сохраняемый до сего дня демилитаризованный статус: на них не могут размещаться вооруженные силы, и они не могут быть атакованы. Сегодня Аланды принадлежат Финляндии и говорят по-шведски; это автономная самоуправляемая провинция, представленная и в Финляндском парламенте, и в Совете Северных Стран. Аланды имеют свой флаг и печатают свои почтовые марки. Кстати, о марках – они довольно редки, а потому можно воспользоваться случаем и порадовать открыткой друзей- филателистов.

Весьма красивы окрестности крепости, по которым можно погулять вечерком. Самое замечательное место – один их фортов крепости, который стоит на скалистом уступе над морем.

День 6: «Дневка».

Опять дневка! Что такое «дневка»? Дневка, это когда группа два раза ночует на одном месте. Это дает возможность заняться там, что каждому человеку ближе. Вариантов времяпровождения несколько. Можно побродить по окрестностям, где сохранились остатки фортов Бомарсунда. Можно съездить на велосипеде на самую высокую точку архипелага. Можно полежать на пляже, которых вокруг кемпинга три! Обратите внимание, на одном из них вода всегда холодная, а на других – теплая. Можно посетить местный музей, посвященный истории крепости. Вечером по традиции на ужин жарится мясо гриль…

День 7: Бомарсунд – Кустави, 40 км, 3 парома.

Самая интересная островная коммуна на наш взгляд – Брэнде. Ее протяженность составляет 24 км, а время между паромами – более 3 часов. Поэтому у желающих будет возможность обследовать на Брэнде мелкие боковые дорожки. Езда доставляет исключительное удовольствие: изумительная природа, хорошее покрытие, почти полное отсутствие людей и машин (на 1000 островах Брэнде живут 525 человек). Наше следующее морское путешествие, из Брэнде в Кустави, займет 40 минут. .

Ну вот и все дружок, пора открыть кингстоны… Так поется в песне. И правда – велопутешествие по островам подходит к концу. Можно открывать кингстоны, так как больше паромов не будет. Впереди только автобус.

День 8: Кустави – Петербург

Не веселый день. Утром садимся в автобус и едем через всю южную Финляндию в Петербург. По пути остановимся в кафе – пожалуй, это будет самое большое развлечение на нашем пути.

NB. Данное описание – это план велосипедного путешествия. Организаторы сохраняют за собой право на его изменение в зависимости от конкретной ситуации.

Стоимость похода составляет 499 Евро + стоимость Шенгенской визы и страховки. Визу и страховку вы можете оформить через нас, тогда она вам обойдется в 58 евро, или самостоятельно в консульстве или посольстве Финляндии, тогда ваши затраты составят 42 евро + два похода в консульство.

В стоимость входят: весь транспорт, проживание, машина сопровождения, питание – перекусы в пути, завтраки, обеды и ужины (кроме ужина в Мариехамне). В стоимость не входит плата за посещение музеев.

Чтобы принять участие в этой программе или задать вопросы, вам надо заполнить заявку.

Смотрите также:

• календарь предложений активного отдыха